PACCO LAMELLARE: Perché è il Miglior Sistema di Distribuzione per 2 Tempi

Oggi parliamo di distribuzione della fase di aspirazione nel motore 2 tempi. 


Nel titolo sono stato un pò provocatorio, ma è proprio vero che la valvola lamellare (o pacco lamellare) è la soluzione migliore possibile?


Scopriremo che in realtà esiste un altro sistema altrettanto valido, dipende sempre da quello che viene richiesto a un motore.


Ma cerchiamo prima di capire di cosa stiamo parlando e cosa sono la distribuzione e il pacco lamellare. Per quanto riguarda la prima ti riporto la definizione che ne da Wikipedia che in questo caso è molto facile e comprensibile:

"Gli organi di distribuzione o più semplicemente distribuzione, è l'insieme degli organi meccanici predisposti al controllo dei gas che entrano e/o escono nei cilindri" (da Wikipedia)

Quindi stiamo parlando di organi (in questo caso una valvola) che regolano l'afflusso dei gas all'interno del cilindro.

Il Rendimento di un Motore

In termodinamica per rendimento si intende il rapporto tra il calore assorbito da una macchina e il lavoro che tale macchina svolge.


Non voglio annoiarti con la fisica, ma devi sapere che, per il secondo principio della termodinamica, non è possibile che il calore assorbito da una macchina sia completamente trasformato in lavoro, di conseguenza il rendimento non potrà mai essere del 100 %.


Lo stesso principio vale a maggior ragione nel nostro motore a due tempi, dove oltretutto sono presenti attriti e tempi diversi da quelli ideali, che nei modelli termodinamici ideali non sono presi in considerazione.


Il rendimento di un motore indica quindi la sua efficienza e influenza la potenza ottenibile.


In realtà esistono 3 tipi diversi di rendimenti, scopriamoli insieme...

Rapporto di Compressione: Come Trovarlo?

E' capitato anche a me di citarlo nei post come un fattore da tenere in considerazione per conoscere le prestazioni di un motore e su di esso, come al solito, girano tante leggende, ma cerchiamo prima di tutto di capire cosa è il rapporto di compressione, come trovare quello del tuo motore e come modificarlo eventualmente.


Tutto questo ti sarà immensamente più chiaro dopo aver letto la definizione di rapporto di compressione (o RdC) dato che tutte le procedure che ti spiegherò si possono intuire facilmente da questa, quindi non ti spaventare!


Il rapporto di compressione è un indice che misura il rapporto tra la teorica compressione che ha la miscela aria-benzina al PMI con quella che ha al PMS.


Cerchiamo di capire meglio cosa vuol dire..

Il Gruppo Termico Migliore: Come Riconoscerlo?

Abbiamo detto che la parte centrale di un motore è il gruppo termico, che è fondamentale per ottenere una buona elaborazione!

Ma quali sono le caratteristiche di un buon gruppo termico? Come riconoscerlo?

Ne abbiamo già parlato in questo articolo, ma oggi voglio soffermarmi più a lungo su questo discorso. Iniziamo ad elencare i componenti di un gt: è la parte principale di un motore ed è formato da cilindro, pistone e testa.

Sono tanti i parametri importanti..ma vediamo di fare un pò di chiarezza!

Il Compensatore di Fluidi: Come Funziona?

Il compensatore di fluidi chiamato anche polmone è quello che vedete in foto. Si tratta di un cilindro collegato al collettore di aspirazione, ma a cosa serve un compensatore di fluidi? E come funziona?


Come detto il concetto è molto semplice e lo è anche il montaggio: si collega un'estremità del tubicino al polmone e l'altra al collettore di aspirazione (preferibilmente) oppure al posto del depressore nel carburatore.


Ad ogni ciclo di funzionamento del motore la depressione che si crea all'interno del carter con la risalita del pistone all'interno del cilindro apre le lamelle del pacco lamellare e aspira la miscela proveniente dal condotto di aspirazione e dal carburatore.


Una volta che la fase di aspirazione finisce le lamelle si richiudono velocemente, tanto velocemente che parte della miscela aspirata rimbalza contro le lamelle ormai chiuse e torna indietro, dal carburatore passo direttamente alla scatola filtro e va definitivamente persa!

Elaborare Moto 50cc: Come Fare?

Nell'articolo elaborare moto 50cc ci siamo chiesti se avesse realmente senso modificare un cinquantino.


Se sei già così appassionato di motori che come me non vedi l'ora di smontare e rimontare un motore solo per il gusto di farlo, allora troverai utili alcune informazioni su cosa fare in particolare per elaborare al meglio il tuo 50cc.


Quali sono dunque le possibilità per chi vuole preparare un 50ntino?


Avevamo già specificato che occorre prima di tutto decidere fino a che grado spingersi e in particolare se si vuole e meno fare una lavorazione artigianale del cilindro.


Mettiamo il caso che si scarti inizialmente quest'ipotesi: cosa si può fare?

A Cosa Serve uno Scarico ad Espansione?

La parola espansione è sulla bocca di tutti gli appassionati ormai e tutti i due tempi montano una marmitta di questo tipo.


Se non hai idea di cosa sia una marmitta ad espansione guarda la foto qui accanto: è proprio questa!


Prende il nome di espansione proprio a causa della sua forma. Presenta infatti una pancia di sezione notevolmente maggiore al resto del tubo di scarico.


Avrai sicuramente notato la differenza tra uno scarico per 4 tempi, che è un semplice tubo di sezione regolare, e una marmitta ad espansione per 2 tempi.


Per quale motivo quindi c'è bisogno di una marmitta del genere? Risulta veramente più efficace rispetto a uno scarico tradizionale?

Elaborare Moto 50cc

In molti credono che elaborare un cinquantino non abbia tanto senso, ma è veramente così?

Che possibilità si hanno quando si vuole intraprendere questa strada? 

Ci sono tanti kit in commercio, per ogni genere di prezzo, ma funzionano veramente?

E soprattutto che risultati si possono ottenere? Ha senso insistere su questa strada?

Bè la mia risposta la conoscete già: siamo sicuri che siano le prestazioni quelle che cerchiamo veramente?