Con l'articolo di oggi voglio riprendere il percorso iniziato con lo scorso post e soffermarmi maggiormente su un concetto fondamentale, le fasi di un motore.
Ho già accennato alla termodinamica quando ho parlato di rendimento di un motore, quello che ti basta sapere è che il motore non è altro che una macchina che trasforma il calore prodotto dalla combustione in lavoro meccanico. Questo avviene ciclicamente e ogni ciclo è composto da varie trasformazioni termodinamiche distinte: queste sono le fasi.
Con questo post voglio iniziare a scrivere una specie di guida che ti aiuti a capire come funziona un motore, e in particolare quello 2 tempi. Questo è fondamentale per diventare un buon preparatore!
Iniziamo con le cose semplici alla portata di tutti e il mio compito sarà quello di guidarti fino a diventare un esperto di motori!
Ti ho detto che avrei iniziato dall'abc? E infatti è così!
Iniziamo a parlare del funzionamento di un qualsiasi motore endotermico (ma non ti preoccupare tra poco entro più nello specifico!)
Il principio è molto sempilce: si sfrutta il lavoro prodotto dall'esplosione di un combustione che fa muovere il pistone che a sua volta attraverso l'albero motore e il cambio fa muovere la catena e poi la ruota posteriore.
Oggi parliamo di distribuzione della fase di aspirazione nel motore 2 tempi.
Nel titolo sono stato un pò provocatorio, ma è proprio vero che la valvola lamellare (o pacco lamellare) è la soluzione migliore possibile?
Scopriremo che in realtà esiste un altro sistema altrettanto valido, dipende sempre da quello che viene richiesto a un motore.
Ma cerchiamo prima di capire di cosa stiamo parlando e cosa sono la distribuzione e il pacco lamellare. Per quanto riguarda la prima ti riporto la definizione che ne da Wikipedia che in questo caso è molto facile e comprensibile:
"Gli organi di distribuzione o più semplicemente distribuzione, è l'insieme degli organi meccanici predisposti al controllo dei gas che entrano e/o escono nei cilindri" (da Wikipedia)
Quindi stiamo parlando di organi (in questo caso una valvola) che regolano l'afflusso dei gas all'interno del cilindro.
In termodinamica per rendimento si intende il rapporto tra il calore assorbito da una macchina e il lavoro che tale macchina svolge.
Non voglio annoiarti con la fisica, ma devi sapere che, per il secondo principio della termodinamica, non è possibile che il calore assorbito da una macchina sia completamente trasformato in lavoro, di conseguenza il rendimento non potrà mai essere del 100 %.
Lo stesso principio vale a maggior ragione nel nostro motore a due tempi, dove oltretutto sono presenti attriti e tempi diversi da quelli ideali, che nei modelli termodinamici ideali non sono presi in considerazione.
Il rendimento di un motore indica quindi la sua efficienza e influenza la potenza ottenibile.
In realtà esistono 3 tipi diversi di rendimenti, scopriamoli insieme...
E' capitato anche a me di citarlo nei post come un fattore da tenere in considerazione per conoscere le prestazioni di un motore e su di esso, come al solito, girano tante leggende, ma cerchiamo prima di tutto di capire cosa è il rapporto di compressione, come trovare quello del tuo motore e come modificarlo eventualmente.
Tutto questo ti sarà immensamente più chiaro dopo aver letto la definizione di rapporto di compressione (o RdC) dato che tutte le procedure che ti spiegherò si possono intuire facilmente da questa, quindi non ti spaventare!
Il rapporto di compressione è un indice che misura il rapporto tra la teorica compressione che ha la miscela aria-benzina al PMI con quella che ha al PMS.
Cerchiamo di capire meglio cosa vuol dire..
